“粵港澳大灣區內創新要素資源的流動、連接、融合、爆發會更加頻繁，更加高效，也更有影響力，對于置身其中的企業而言，也必將獲得更大的創新發展空間……”日前，由中國建設銀行科技金融創新中心與南方報業傳媒集團聯合主辦的“榜樣的力量——2018‘FIT粵’科創先鋒大賽”頒獎典禮在廣州舉行。

　　為深刻反映粵港澳大灣區科技創新發展新特點、新趨勢和新問題，總結粵港澳大灣區創新驅動發展經驗，南方日報社·南方經濟智庫、南方城市智庫聯合建行大學大灣區金融創新學院、中國建設銀行科技金融創新中心、華南理工大學工商管理學院聯合發布了《大灣區視野下的珠三角企業創新報告》(下稱《報告》)。

　　記者發現，在這份《報告》中，深圳以及深圳本土創新企業不斷被提及，而不少專家更是認為，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的發布，對深圳科技創新發展是一個重大利好。

　　大灣區“內循環”提速

　　創新要素流動將更加高效便捷

　　7月24日下午3時30分，歷經近10個小時的精心施工組織，深中通道伶仃洋大橋第二個鋼吊箱預留孔洞與28根群樁基礎完美結合，這標志著伶仃洋大橋東索塔鋼吊箱全部下放完成，將正式轉入水上施工階段，為年底完成承臺施工奠定堅實基礎。

　　2018年9月23日6時44分，廣深港高鐵首趟列車G5711號從深圳北站緩緩駛向香港西九龍站。未來，隨著深中通道建成通車，珠江東西兩岸的交通條件將進一步優化，也將持續降低粵港澳大灣區內創新資源流動的成本，大灣區城市間的“內循環”迎來了“加速度”。

　　《報告》指出，伴隨廣深港高鐵、港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道等重大交通基礎設施的陸續建成通車或加速推進，一個從廣州坐高鐵南下東莞、深圳到香港，再從香港過大橋西行到珠海、澳門，然后從珠海、澳門搭城軌北上中山、佛山又回到廣州的“灣區新環線”逐漸成型，循著這些重要通道，人才、技術、資本等創新要素的流動將更加高效便捷。

　　在上述背景下，作為區域發展的核心引擎，憑借其獨特區位優勢，深圳正強勢融入大灣區一小時通達圈，并被激發出更大的創新活力。

　　數據顯示，2018年深圳PCT國際專利申請量達18081件，約占全國申請總量的34.8%，連續15年居全國大中城市第一名，其中華為公司以5405件居全球企業第一。

　　今年上半年，深圳全市規模以上工業增加值增長7.4%。先進制造業和高技術制造業增加值分別增長10.3%和11.0%，占規上工業增加值比重分別為71.2%和66.7%。

　　面向未來，《報告》預測，粵港澳大灣區內創新要素的流動、連接、融合會更加頻繁，更加高效，也更有影響力。